Le cycle WLTP sera introduit progressivement à partir de septembre 2017. À partir du 1^er septembre 2017, les constructeurs automobiles devront certifier les nouvelles homologations de type en se conformant à WTLP. À partir de septembre 2018, tous les constructeurs automobiles seront légalement tenus de procéder à des essais conformément à la procédure WLTP, et ce, sur tous les véhicules vendus dans l’UE, de même qu’en Suisse et en Turquie, en Norvège, au Liechtenstein, en Israël et en Irlande.
En ce qui concerne les véhicules utilitaires légers, la norme WLTP entrera en vigueur un peu plus tard, à savoir à partir de septembre 2018 pour les nouveaux modèles, et à partir de septembre 2019 pour toutes les nouvelles immatriculations.

Dès que la base juridique de l’obligation de déclaration WLTP aura été définitivement clarifiée pour la Suisse, les valeurs NEDC corrélées seront remplacées par les valeurs WLTP.

À partir de décembre 2020, tous les pays qui adopteront la législation européenne en matière d’immatriculation des véhicules devront certifier tous les véhicules avec la norme WLTP et communiquer dans ce sens.

Par rapport au test NEDC, le cycle de test WLTP sera réalisé à des vitesses moyennes et maximales plus élevées. Cette procédure comporte par ailleurs un plus grand nombre d’épreuves d’accélération et de décélération. De plus, les équipements spéciaux seront désormais pris en compte pour la première fois. Étant donné que ceux-ci peuvent avoir un impact sur le poids et sur l’aérodynamique d’un véhicule, le test WLTP reflétera plus fidèlement les valeurs réelles d’émission des véhicules dotés d’équipements individuels.

NEDC en comparaison avec WLTP

Le cycle WLTP, plus réaliste, permettra d’obtenir des données officielles sur la consommation de carburant et les émissions des véhicules équipés de moteurs à combustion (ICEV), lesquelles seront plus élevées que celles mesurées selon la procédure NEDC en vigueur jusqu’à présent. 

Sur les véhicules de toutes les marques, on table à l’heure actuelle sur une augmentation des émissions de CO₂ WLTP atteignant jusqu’à 25%. 

Selon la jurisprudence du pays, ce changement de procédure pourra également avoir des répercussions sur les taxes liées au CO₂ et affecter directement les frais totaux d’exploitation. Dans la mesure où de nombreuses entreprises ont fixé des limites de CO₂ dans leur politique automobile, ces dernières devraient être révisées conformément à la nouvelle norme WLTP. Dans certains cas, il pourra être nécessaire d’augmenter les niveaux de CO₂ jusqu’à 25% afin de maintenir certains véhicules dans la flotte.

Politique automobile:
Le cycle WLTP devrait accroître les valeurs moyennes de CO₂. Par conséquent, les entreprises ayant ancré un plafond de CO₂ dans leur politique automobile devront analyser l’impact précis des nouveaux niveaux de CO₂ sur leur politique automobile et les ajuster le cas échéant. Cela sera possible dès que les données officielles seront mises à disposition par les constructeurs.

Fiscalité:
Si la procédure WLTP a été adoptée au niveau international, la taxation des véhicules dépend quant à elle de chaque pays. Nous ne disposons pas à ce jour d’informations détaillées à ce sujet.

Nous vous tiendrons au courant de toute modification de la législation et de la fiscalité locale. Au besoin, nous serons également heureux de vous aider à adapter votre politique automobile actuelle. Merci de vous adresser à votre Account Manager personnel chez Alphabet.