Mais les camionnettes électriques ont aussi des inconvénients, non ?

Chaque médaille a son revers, et la conduite électrique n’y fait pas exception. Mais ces « inconvénients » sont pour la plupart une question d’habitude. Bon nombre de conducteurs électriques confirment que ces problèmes disparaissent rapidement. Et la science continue de progresser. La plupart des marques misent sur l’électrique et améliorent chaque nouveau modèle. 

Autonomie 

L’autonomie varie d’une marque et d’un modèle à l’autre, mais elle reste toujours inférieure à celle d’une camionnette avec un réservoir plein. Ceux qui doivent souvent parcourir de longues distances vont donc être moins tentés de passer à l’électrique que ceux qui font surtout de petits trajets dans la région. Mais les gros rouleurs peuvent tout de même opter pour l’hybride. Définitivement, ou comme transition avant le 100 % électrique. Le nombre de bornes de recharge publiques augmente lentement mais sûrement. 

> Peter Coonen, CEO de Bebat, l’asbl spécialisée dans le recyclage de batteries de véhicules électriques, sur la transition vers un parc automobile électrique. 

Autonomie (bis) 

Si on demande au constructeur quelle est l’autonomie de sa nouvelle camionnette électrique, il donne un chiffre précis, une sorte de moyenne. Ces chiffres sont validés en Europe par le test WLTP. Dans la pratique cependant, cette autonomie dépend d’un certain nombre de facteurs. (Rien de nouveau sous le soleil, c’est aussi le cas pour le diesel et l’essence.) On peut citer par exemple le style de conduite, le poids du chargement, la présence de passagers ou non, le temps très froid (ou très chaud), etc. C’est d’ailleurs quelque chose que tous les constructeurs admettent. Mais une conduite calme à vitesse modérée permet d’optimiser votre autonomie.  

Conseil : Pour les livraisons en milieu urbain, il peut être intéressant de choisir un véhicule hybride en raison des arrêts fréquents. Chaque freinage recharge la batterie. C’est l’idéal. 

Charge utile

La charge utile est également un facteur important pour l’achat d’une nouvelle camionnette. Un poids plus élevé de la camionnette entraîne une consommation d’énergie plus importante. Sur une camionnette électrique, la batterie représente une grande partie du poids du véhicule. Et plus l’autonomie est importante, plus la batterie est lourde. Pour compenser ce poids et ne pas avoir d’incidence négative sur la charge utile, on recourt souvent à des systèmes d’aménagement légers dans le véhicule. En d’autres termes, cet inconvénient potentiel (charge utile réduite) ne se présente pas en pratique.

Temps de charge

La vitesse de chargement varie d’un modèle à l’autre et dépend en outre de la capacité de la borne de recharge. Il faut compter sur une durée de chargement plus longue que pour une voiture électrique particulière. Un véhicule électrique se charge idéalement là où il stationne pendant un certain temps : sur le lieu de travail, à domicile ou à destination. De préférence avec une borne de recharge installée par un spécialiste, et si possible pendant les heures creuses. 

En déplacement, vous trouverez de plus en plus de bornes de recharge publiques (sur les parkings, près des supermarchés et hôtels...) et de « chargeurs rapides ». Ces derniers sont capables de recharger une camionnette électrique aux trois quarts en environ trois quarts d’heure. Si nécessaire, vous pouvez intégrer ce temps de charge à votre planning : profitez-en pour faire votre administration en ligne ou pour gérer vos rendez-vous, par exemple. Des applis indiquent au chauffeur tous les endroits où il peut charger. 

Exemple

Vous pouvez charger un Nissan e-NV200 de trois façons différentes : effectuez une recharge rapide en déplacement et atteignez 80 % en 40 à 60 minutes, rechargez rapidement au bureau ou à domicile à l’aide de votre wallbox et obtenez une recharge complète en 7 h 30, ou rechargez à l’aide d’une prise domestique en environ 21 h 30. (Attention, n’utilisez pas de rallonge ordinaire pour cela.)

Prix d'achat

Après l’autonomie, le prix d’achat est (encore) l’obstacle le plus important qui freine le passage à la conduite électrique. Le fait qu’une catégorie de véhicules entièrement nouvelle (en l’occurrence les véhicules électriques) soit lancée en premier lieu dans le segment le plus cher n’a rien d’inhabituel. Mais l’offre s’élargit progressivement aux autres catégories de prix, comme le montrent clairement les nouveaux modèles électriques qui arrivent sur le marché en 2020. Pour les voitures particulières, mais aussi les camionnettes électriques. 

Conseil : demandez à votre comptable de calculer le coût total. Dans sa globalité (y compris les économies de carburant et d’entretien, les incitants fiscaux et autres), la conduite électrique est plus avantageuse que vous ne le pensez. 

Batterie

À vérifier si possible : la capacité du pack de batterie d’une camionnette électrique. La batterie est de loin l’élément le plus important du véhicule. Il s’agit d’une batterie lithium-ion rechargeable qui, tout comme celle de votre ordinateur ou smartphone, perd une partie de sa capacité après un certain temps. Ce qui explique que certains constructeurs offrent 8 ans de garantie. Heureusement, il est parfois possible de réparer la batterie. 

Camionnettes électriques : quelques favorites

Et nous voici arrivés à la partie la plus agréable : le choix ! Le manque de choix dans les modèles électriques n’est en tout cas plus un problème. Et même pas pour les utilitaires légers, un segment intrinsèquement moins varié que celui des voitures particulières.

• Nissan et Renault sont des valeurs sûres sur le marché des camionnettes électriques avec les deux leaders de marché que sont le Nissan e-NV200 et la Renault Kangoo ZE.

• Volkswagen propose son e-Crafter électrique, et Mercedes-Benz propose l’ESprinter et l’eVito. La traction avant fait que la batterie ne réduit pas le volume de chargement. 

• Ford et le groupe Deutsche Post DHL ont créé ensemble le StreetScooter WORK XL

Cinq nouveaux modèles attendus en 2020

L’année 2020 verra l’arrivée de nouveaux modèles qui auront certainement chacun leurs partisans. 

Citroën e-Jumpy

Chez Citroën, le Jumpy recevra un groupe motopropulseur entièrement électrique en 2020, avec un choix de batterie de 50 ou 75 kWh permettant de parcourir de 200 à 300 km (test WLTP). L’e-Berlingo actuel va lui aussi être modernisé, mais en 2021 seulement.

Comment savoir si la conduite électrique vous convient (et convient à votre entreprise) ?

Le passage à la conduite électrique nécessite souvent de peser le pour et le contre. De faire des calculs. Mais, bien entendu, vous pouvez aussi décider tout simplement de vous lancer. Parce que vous travaillez dans une zone à faibles émissions, ou volontairement, parce que votre entreprise s’engage socialement et souhaite contribuer à la protection du climat. Alphabet vous aide à franchir le pas en connaissance de cause. 

Quelle camionnette électrique choisir ?
Si vous avez encore des questions concernant le passage à la conduite électrique, une bonne discussion permettra de clarifier les choses. 

Prenez rendez-vous dès aujourd’hui avec un conseiller en véhicules utilitaires d’Alphabet Lease. Celui-ci pourra établir une comparaison des coûts entre les véhicules à combustible fossile et les véhicules électriques ou hybrides. Et proposer une solution globale incluant le leasing, l’installation de bornes de recharge et tout ce dont vous avez besoin pour rouler en toute tranquillité.